2000-luku oli Oy Kendallille kasvun ja vakiintumisen vuosikymmen

Passelit toimitilat & vauhtia markkinointiin

Sukupolvemme syvin ja ankarin lama 1990-luvulla koetteli kovakätisesti myös Kendallia. 2000-luvulla kova pohjatyö alkoi tuottaa tulosta. Toimintaa pystyttiin kehittämään ja tuotteita markkinoimaan.

Ari Valtonen ja kiihdytysautoilija V. Gaines varikolla. Gaines ajoi yli 400 kilsaa USA:n drag racing -radoilla Kendallin väreissä. Menestystäkin tuli.

– Olimme olleet vuokratiloissa Rauman satamassa. Vuonna 2002 ostimme oman hallin ja saimme oikein passelit toimitilat, kertoo yrittäjä Ari Valtonen.

Haastattelua tehdään niissä samoissa tiloissa, Kendallin neuvotteluhuoneessa Raumalla. Kaksi valtatietä on niin lähellä, että liikenteen tasaisen hurinan kuulee Kendallin pihalle.

Kasitie vie etelän suuntaan Turkuun sekä pohjoiseen päin Poriin, Vaasaan ja aina Ouluun saakka. Rauman satamasta lähtevä valtatie 12 jatkuu Tampereen ja Lahden kautta Kouvolaan.

– Tänne on helppo löytää ilman navigaattoriakin. Logistinen sijainti kahden valtatien risteyksen tuntumassa on erinomainen, kehuu Ari, joka luovutti toimitusjohtajan vastuun tyttärelleen vuonna 2017 ja siirtyi hallituksen puheenjohtajaksi.

Markkinointi oli yrityksen alkuvuosina pitkälti Arin omilla harteilla. Vuonna 2000 hän palkkasi Pasi Luoman myyntipäälliköksi. Luoma jatkoi talossa aina vuoteen 2020 saakka.

– Pasi alkoi vastata markkinoinnista ja kehitti verkostoamme valtakunnan tasolla. Laman jälkeen tie oli auki ja Kendallin nimi alettiin tuntea. Vuosikymmen oli vakiintumisen aikaa. Pyörät pyörivät oikeaan suuntaan, tulos pysyi plussalla ja velat saatiin maksettua, kertoo Ari.

Kendall on ollut pitkään velaton yhtiö.

– Mielestäni on tärkeää saada oma talous kuntoon. Muuten ei pysty ja jaksa kehittää yrityksen toimintaa, sanoo Ari.

Uudella vuosituhannella Kendall osti mainostilaa alan lehdistä kuten Europörssistä, Konepörssistä ja Konetyöstä. Yhtenä markkinoinnin keihäänkärkenä oli nestemäinen titaani (Liquid Titan), jota oli jo aiemmin käytetty lentokoneissa.

– Nostimme mainoksissa vahvasti esille tuotteidemme teknisiä ominaisuuksia, koska brändi ja laatu ovat aina olleet meille tärkeitä. Asiakkaille sanoimme usein, että voiteluaineissa on eroa niin kuin viineissä. Ne eivät todellakaan ole kaikki samaa tavaraa.

Kendall käytti edelleen moottoriurheilua markkinoinnissa, sillä se tuki pääviestiä: mitä kovemmat koneet, sitä suuremmat hyödyt Kendallin tuotteista.

Teollisuus säilyi tärkeänä asiakasryhmänä 2000-luvulla. Monen yrityksen kanssa yhteistyö jatkuu edelleen.

– Autokorjaamoita saimme lisää asiakkaiksi, samoin vähittäismyynnin erikoisliikkeitä. Jakelun laajentaminen valtakunnallisesti oli tässä se ratkaiseva pointti. Kaiken kaikkiaan tuolloin luotiin pohja tulevalle menestykselle, arvioi Ari.

Kun Luoma otti vastuuta Kendallin voiteluaineiden myynnistä ja markkinoinnista, Ari alkoi vuonna 2003 hankkia lisämyyntiä Lanair-öljylämmittimistä. Niitä myyntiin osin samoille asiakkaille, mutta Aritsol-yrityksen nimissä.

– Idea oli hyvä ja tekniikka hieno. Asiakkaille kertyvää jäteöljyä poltetaan puhtaasti ja saadaan edullisesti lämpöä halliin. Suomessa valtioneuvoston päätöksellä oli kielletty jäteöljyn polttaminen alle viiden megawatin kattiloissa, vaikka yliopistotutkimukset osoittivat jäteöljyn ympäristöystävällisemmäksi kuin kevyt polttoöljy. Kun tätä linjausta yritettiin muuttaa, törmäsin kovaan poliittiseen vastarintaan, jossa taustalla olivat muun muassa Ekokemin edut. Kapuloita lyötiin rattaisiin, vaikka hovioikeuden päätöksen mukaan voidaan osoittaa, ettei Lanair-laitteiden käyttö aiehuta ympäristön pilaantumista. Prosessi vei aikaa ja energiaa, mutta ainakin yritetty on, huokaa Ari.

Ari Valtosen sota tuulimyllyjä vastaan pääsi sanomalehden etusivun uutiseksi vuonna 2003. “Uskoin, että valtioneuvoston päätöksen pystyisi kääntämään järkiperustein ja faktoin. Olin väärässä”, sanoo Ari.

Kendall oli FinnMetko- ja Maxpo-messuilla melkein aina esillä. “Sitä kautta saatiin uusia asiakkaita”, kertoo Ari.

Pasi Luoma laajensi Kendallin jakeluverkon valtakunnan laajuiseksi.

Keijo Ahorinta käynnisti avustusprojektin, jonka lahjoituksilla rakennettiin 50 taloa “Rauma-kylään” sisällissodan runtelemaan Sri Lankaan. Ensimmäinen talo tehtiin Kendallin tuella.

Yrityksemme 1980- ja 1990-luvusta kerrottiin Koneen Rakastajan edellisissä numeroissa. Seuraavassa lehdessä käydään läpi 2010-luvun tapahtumia.

*Artikkeli on julkaistu alun perin Kendallin Koneen rakastaja -asiakaslehdessä.